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杭州二手车市场收车价跌两成

来源:纵横车网 编辑:张康敏 发布时间:2015-07-02 15:14:51 评论:0

  杭州限牌风靡动荡之后趋于平静,市民已经接受了这一参考现实,尽管中签率偏低,摇号竞价还是走上了轨道。不过对于二手车商来说限牌余韵却还没有消散,杭州二手车市场收车价格猛跌不说,车商的生意更是越来越难做。本期内容让我们通过下文来了解一番这一情况。

杭州二手车市场收车价跌两成

  一方面是有限的存量二手车,带牌车辆卖一辆少一辆,即使是加上两三万的牌照费,也抵不上限牌后二手车车价的下跌幅度另一方面,不少想置换新车的消费者,听闻市场回收价格普遍比限牌前低了两成,特别是国三标准以下车型,价格甚至更低后,更愿意把车卖到周边地区,这也让二手车商遭遇了收车难,生意难做的尴尬局面。

  用了不到半年的二手车价格跌了一半

  “去年年底从杭州汽车城的二手车市场花了5万元淘来了一辆行驶里程19万公里的广本雅阁,到现在为止才开了半年多,行驶里程为20万公里,上周打算出手,但二手车商只给出了2.3万元的报价。”杭州的高先生无奈地表示,限牌前二手车商告诉自己,这车尽管排放标准在国四以下,但再开一年还是能卖4万元左右,不会有很大的损失,哪知道限牌后价格跌得这么离谱。

  在杭州汽车城从事二手车生意的吴汉生告诉记者,自己在限牌前囤了20多辆带牌车辆,现在都舍不得卖,得看看这三个月新车的竞价价格后再择机出售。现在主要收一些国四标准二手车型,而且回收价格能比限牌前低两成,进而再把这些车型转卖到本地或者外围地区,还是能够赚到一些钱。有些排放标准在国四以下的,我们也会根据其车型能够在哪个省份或者城市出售,择机收车。因为现在全国很多城市对于二手车都有了排放限制,如果盲目收车最后甚至连成本都要赔进去。

  据了解,除了二手车的回收价格普遍下跌外,之前已经申报了存量二手车的车价与限牌前相比,也有不同程度的下跌。“限牌前30万收来的这辆奥迪A6L车型,当时标牌价在34万元,现在如果不带票销售只能卖到31万元,整整少赚了3万元。”一位二手车商表示,在整体行情不景气的情况下,现在只要亏得不离谱或者少赚点,都愿意出售手中的一些“烫手山芋”。

  国三标准及以下车型很难卖

  “这辆国三标准的卡罗拉,当时回收过来的价格是6万元,现在哪怕是以回收价出售,也要经过一番折腾,更不用说国二、国一标准的车型。”杭州汽车城二手车交易中心的二手车商均表示,如果一些旧车没有达到国四的排放标准,那二手车价的贬值幅度肯定会很大。一方面是限牌将导致二手车市场需求减少,成交量大幅萎缩另一方面,杭州市场上的二手车,除了在本地市场流通外,有相当一部分要被转卖到外地去。随着各地纷纷提高准入标准,国三排放的二手车市场空间越来越小了。

  有专业人士提醒,消费者在转卖自己的二手车时,也要看准二手经销商。有些经销商具备稳定的销售渠道接收该车,销售周期极短,因此,收购价较高也能够保证有利可图但那些没有可靠外迁销售渠道的经销商,无法预计确切的库存周期,他们就会将这方面的风险转移到卖主身上,从而将价格压得很低,以降低自己的经营风险,或者干脆不收这类有一定销售风险的“国三”车辆。

  “2003-2009年上牌的二手车,目前处境最尴尬,杭州本地需求受限制,大量外地城市进不去,这类二手车价肯定会有较大幅度的下跌。”这也是很多二手车商最为担心的问题。

  车商惜售带牌二手车

  “现在店里带牌销售的二手车比普通二手车价格高出2万—3万元,但现阶段我们还是处于观望阶段,并不急于出售这些车型。尽管第一次新车竞拍价最低只要1万元,但过不了几个月,价格肯定会继续往上涨。”二手车商张翰表示,现在市场里的二手车商并不会把手中的车牌全部随车卖出去,因为卖了车牌后,自己手中就没牌了,会影响到今后收车。

  业内人士表示,尽管二手车商惜牌销售,但想买车的消费者也不必急于去购买这些带牌的二手车,毕竟目前竞价的价格还不是很高,高于两三万的价格去买一辆带牌二手车,还不如竞价后得到牌照再去买,这样能便宜不少。

  上文中我们了解了一番杭州二手车市场的相关情况,不得不说限牌对二手车冲击不小,希望车商能早点儿找到出路。

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