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杭州后限牌时代 百万级二手豪华车卖不到1万

来源:纵横车网 编辑:张康敏 发布时间:2015-07-02 15:12:00 评论:0

  杭州限牌,二手车市场受的影响最大,老旧二手车的疯狂跌价让车商小日子难熬的同时,也让车主卖车难上加难。据悉一辆百万级二手豪华车甚至卖不到1万。本期内容让我们通过下文来了解一番这一情况。

杭州后限牌时代 百万级二手豪华车卖不到1万

  “新车买来花了130多万,如今1万都卖不到,见过这样的‘跳崖价’吗?”这两天,阿华(化名)逢人就说。杭州限牌,给车市带来一系列变化。对于二手车来说,受影响最大的,当属车龄较大的老旧车型了。

  一方面,本地人买车需要指标,不能像过去那样自由过户了另一方面,因排放等方面的要求,这些车想要落户外地,又受到诸多限制。能买的不想要,想要的买不了,杭州的“小破车”们,正经历最惨痛的一轮跌价。限牌前把旧车放着不肯卖的人,悔都悔死了……

  13年车龄的宝马7系

  卖不到1万元

  “曾经市区五套房,如今郊外一平方。”这是阿华目前的QQ签名。他说的,是那辆13年车龄的宝马740。

  阿华是杭州一家大型外贸公司的专职司机,给老板开了10多年车。2001年底,老板花了130多万元,买了一辆宝马740 Muffler——这几乎算得上当时市面上最好的车。车子买回来以后,阿华负责开车,陪着老板走南闯北。2008年,老板换车,想把740卖了,阿华舍不得。跟老板商量以后,他自己拿出了15万元,把车子盘了下来,740成了他的私家车。

  最近,阿华因为工作调动,不得不把这辆跟了他十多年的740卖掉。上周末,他跑到二手车市场,想问问这辆车还值多少钱。“去之前,我的心理底价是10万元。”阿华告诉记者,虽然车龄大,公里数不少(近20万公里),油耗也有点高(市区百公里20升左右),但这么多年来,自己对它关爱有加,车子看起来还像新的一样。最关键的,这怎么说也是辆宝马7系。“开出去,多有面子。”

  但二手车商的报价,惊得阿华“下巴都快掉下来了”——1万元,还得扣除过户费用!甚至,还有人“拒收”。二手车商告诉他,由于限牌的缘故,杭州的二手车集体跌价,特别是那些排放标准国Ⅲ及以下的老旧车。而这辆740,排放标准只有国Ⅱ。

  阿华只好悻悻回家。“2001年,买车的130万元,可以在杭州买5套中等户型的房子了。可现在,它连杭州郊区1个平方米都不值了!这跌价速度,真比得上跳崖了!”阿华半开玩笑说。

  杭州的老旧车

  限牌后跌惨了

  本周一,记者来到了杭州汽车城二手车市场。与之前相比,记者最明显的感觉就是:市场上的老旧车,几乎绝迹。而限牌以前,特别是3月份前后,低价老旧车辆,还是这里的热门交易品种。

  限牌之前,杭州人想买二手车,可以直接过户并获得新牌照。限牌后,杭州的二手车交易细则逐步明确,现在想买二手车,只有两条路:要么,车主本来就拥有上牌指标要么,就买备案二手车。

  “备案二手车总量有限,总有一天会卖光。这就意味着,今后杭州人想换车,旧车除了卖给有指标的杭州人外,就只能过户到外地。可是,多数地方对转入二手车是有排放限制。例如,浙江的其他地区,都只允许国Ⅳ或以上车型转入。国Ⅲ车型,基本只能卖往外省,而国Ⅱ车型,目前只有新疆、云南等少数省份的部分地区能够转入。这就导致了,有杭州上牌指标的人,不愿买老旧车愿意买老旧车的外地人,却因为转入制度的限制无法买入。与限牌前相比,老旧车的市场骤然缩小,跌价甚至被车商拒收,也就在所难免了。“杭州易首二手车行的倪良永告诉记者。

  记者询问了多家杭州的二手车商,与限牌前相比,国Ⅲ排放型的二手车,下跌了约40%。而国Ⅱ排放车型,价格甚至下跌了60%~80%。以阿华的宝马740为例,油耗大、维修贵的进口车,在二手车市场本来就不受欢迎。而这辆宝马740的排放又是国Ⅱ标准,跌幅就更大了。限牌前,这辆车尚能卖到5万元左右的价格,限牌后,身价缩水成不到五分之一,也就不足为奇了。

  “如今,还愿意买老旧二手车的,多数是在杭州工作的外地人。”杭州信诚车业的邓力翀告诉记者,最近他卖出的几辆杭州二手车,情况都类似。“先将车从杭州转到嘉兴,上嘉兴牌,再开回杭州。目前,异地上牌只限杭州人,但在杭州工作的外地人,暂时不受限制。可今后,一旦外地收紧政策,或者提高排放的转入标准,这招行不行得通,就很难说了。”

  上文中我们通过图文了解了一番杭州后限牌时代的车市现状,老旧二手车疯狂跌价,百万级二手豪华车的命运让人唏嘘。

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